A soldagem MIG é um método de soldagem que utiliza um gás inerte para blindar a área de soldagem, estabilizando o arco e evitando variações na qualidade da solda. Ele utiliza o calor do arco para derreter o metal da área de soldagem e um fio de enchimento é alimentado para criar a junta de solda. Também é comumente conhecida como soldagem semi{2}}automática, soldagem por arco de gás protegido ou soldagem por arco de dióxido de carbono.
Desde a sua criação, o reparo de carrocerias automotivas utilizou principalmente a soldagem oxi-acetileno, que é responsável pelo maior volume de trabalho. Embora também seja utilizada soldagem a ponto por resistência, sua aplicação é limitada a áreas específicas e a qualidade da solda é altamente dependente do estado do equipamento, portanto a confiabilidade não é garantida. A soldagem a arco não é adequada para soldar chapas finas devido à deformação excessiva. Brasagem e soldagem são métodos de soldagem-de baixa temperatura; embora ofereçam a vantagem de deformação mínima, sua fraqueza fatal é a resistência insuficiente, tornando-os inadequados para soldagem de estruturas integrais de carroceria. A soldagem a gás está sendo gradualmente eliminada devido à deformação térmica significativa e à oxidação pós{6}}da soldagem.
Recentemente, uma nova tecnologia de soldagem - soldagem MIG (Metal Inert Gas Arc Welding) - foi amplamente adotada na indústria de reparos de carrocerias automotivas. A soldagem MIG utiliza um gás inerte para proteger a área de soldagem, estabilizando o arco e evitando variações na qualidade da solda. Ele utiliza o calor do arco para derreter o metal da área de soldagem e um fio de enchimento é alimentado para criar a junta de solda. Também é comumente conhecida como soldagem semi{5}}automática, soldagem por arco de gás protegido ou soldagem por arco de dióxido de carbono.